体验者身高178cm，最近缤瑞的前排，并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为三指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到缤瑞的后排，受限于车顶造型，头部空间已所剩无几，仅有两指剩余，不过腿部尚有超两拳剩余空间。
缤瑞的后排中央凸起也处于一个合理的高度，保证了满载时中间乘客的双脚不会“无处安放”。
缤瑞的行李厢底部较为平整，左侧还设置有网兜。常规状态下，其行李厢空间为470L，当第二排座椅放倒后，容积可扩展至808L。
体验者身高170cm，坐进逸动的前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳两指的剩余空间。
保持前排位置不变，体验者来到后排，头部拥有一拳二指的剩余空间，腿部拥有超过两拳的余量。
逸动的后排中央凸起较为明显，不过并不十分影响后排中间位置乘客的乘坐舒适度，凸起高度在合理范围之内。
第二代逸动的行李厢内部平整，布局规整，且拥有较大纵深。与睿骋CC一样，它的后排座椅并不支持放倒功能，空间扩展能力有待提升。
经过对比我们可以看出，两款车的空间表现都比较不错，都能满足我们日常生活的空间需求。从车厢内部储物能力上看，无论是储物格数量还是储物格设计的合理性和便捷性方面，缤瑞都要强于逸动。最后，由于逸动的后排座椅无法放倒，这使得它的行李厢储物能力也要逊色于缤瑞。
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200T DCT缤耀版
里程3.10万公里
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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